Commentaires sur : Cartes électroniques, routage et rase-cailloux

Par : Jean Chav

Jean Chav — Fri, 10 May 2013 15:29:49 +0000

Merci pour ces quelques informations. Il est vrai que mon point de départ était le port de Bonifacio. Je me sers également pour les prévisions du module COAMPS Europe – Méditerranée. Je n’ai pas encore souscrit d’inscription à Geat Circle, par contre j’ai constaté que lorsque Weather4D Pro affichait « importation réussie » sans la deuxième fenêtre en arrière plan mentionnant les modèles importés, le routage mentionnait systématiquement « erreur impossible de calculer le routage » La distance mini de la côté pour mon routage est laissée à zéro.
Encore merci pour votre aide.

Par : Francis

Francis — Thu, 09 May 2013 11:55:42 +0000

En réponse à Jean Chav.

Cela peut provenir de plusiuers causes :
1. Le waypoint de départ se situe en dehors de la zone de prévision.
2. L’heure de départ est antérieure au début de la prévision.
3. Le waypoint est placé trop près de la côte, le trait de côte vectoriel ayant une précision de l’ordre de 1000 m. en GFS et 200 m. en GCWF. Attention au réglage de routage « Distance mini de la côte ».

Par : Jean Chav

Jean Chav — Thu, 09 May 2013 10:12:49 +0000

J’ai un « petit » soucis avec Weather4D Pro, après avoir importé ma route avec iNavX, je lance le routage sur Weather4D et un message d’erreur apparaît me disant que le routage n’a pas pu être calculé. Mais sans plus d’informations. Ça fait un moment que je boutique pour voir d’où vient le problème sans trouver de solution.
Quelqu’un peut-il m’aider svp ? et merci d’avance…
Mon mail : jeanchav@hotmail.com

Par : Francis

Francis — Thu, 02 May 2013 18:06:46 +0000

En réponse à Fullhaya.

Mr. Fustier répond bien volontiers 🙂
J’apprécie cette interractivité entre les utilisateurs et le développeur, qui est aussi, je le rappelle, un navigateur. Il est impossible pour les modestes testeurs, dont je fais partie, de rencontrer tous les cas de figure en navigation. Tes retours d’expérience, celles de Jean et de quelques autres permettent de faire avancer l’application au plus grand bénéfice de tous. Je dirais, reprenant la chanson de Michel Fugain : Bravo et merci !

Par : Fullhaya

Fullhaya — Thu, 02 May 2013 13:37:39 +0000

Une précision sur la qualité de routage et des indications météo prises en compte dans W4D pro.
Il y a quelques jours j’ai pu constater que les prévisions météo que je téléchargeais avec W4D en GCWF n’avaient rien à voir avec les conditions réelles en mer. J’ai pu échanger à ce sujet à la fois avec Olivier Bouyssou le concepteur du logiciel et Gerald Bibot de Great Circle.
Je dois dire que c’était la première fois que je constatais des écarts du simple au double entre réalité vécue et fichiers grib chargés. L’explication est simple en fait et il me semble bon de la préciser pour tous ceux qui pourraient l’ignorer. Le logiciel W4D prend en compte le vent synoptique. Il ne tient pas compte des rafales et, dans cette période de la Normandy Channel Race, on a été servi en Manche. Olivier travaille en ce moment sur une MAJ prochaine qui intégrera les rafales et le vent à 925 hPa. Je ne sais pas si cette MAJ sera accessible pour tous ou seulement à ceux ayant souscrit à l’abonnement maille fine Great Circle ? Gageons que lorsque ce sera disponible on frisera la perfection avec cet outil génial. En attendant je profite du fait que mon abonnement Great Circle par W4D donne un droit sur la même période à l’ensemble des données du site Belge pour croiser les infos de W4D avec celles de Squid2. Mais là je sais que je sors un peu du cadre du site de Francis puisqu’il faut un PC et internet à bord….
En espérant que cette précision apporte un plus aux utilisateurs de W4D et pourquoi pas suscite un commentaire avisé de Mr. Fustier

Par : FullHaya

FullHaya — Thu, 11 Apr 2013 12:22:29 +0000

Merci à Francis pour ces précisions pleines de bon sens « marin ».
C’est vrai que les progrès de l’électronique pourraient encourager les marins à l’oubli des pratiques du passé. Ce serait une grave erreur. Si pour les vieux navigateurs dont je suis les réflexes passés restent actifs, qu’en est-il pour les débutants. C’est bien d’attirer l’attention sur la réalité. Avec tout le matériel possible on se rassure et on sécurise ses options prises. Mais comme le font les coureurs, une veille active reste indispensable et l’adaptation des conditions réelles rencontrées est à relativiser avec les données informatiques. Nobody is perfect.

Par : JEAN

JEAN — Thu, 11 Apr 2013 11:52:49 +0000

Pas très prudent de faire un routage de port de départ à port d’arrivée dans ces parages.
Une solution aurait été de faire une route préliminaire avec deux ou trois points de passage obligés afin d’éviter les dangers. W4D Pro effectue dans ces cas là un routage efficace et beaucoup plus sécurisé qui ne dispensera pas comme le dit Francis de vérifier le paysage