Der S-100-Standard für ENC-Karten entwickelt sich rasant weiter [MAI]

zusätzlich 1992, die Internationale Hydrographische Organisation (HAUT) hatte einen Standard verabschiedet, der darauf abzielte, die Spezifikationen von elektronischen Karten zu definieren, der ENC, von Schiffen benutzt, sowie die Leser, die sie posten, namens ECDIS. Dieser Standard wurde unter dem Namen veröffentlicht S-57 – IHO-Sonderpublikation Nr. 57. Dieser Standard wurde dann einer umfassenden Aktualisierung unterzogen, Version 3.1, im November 2000. Den verschiedenen Betreibern blieben dann zehn Jahre, Hersteller und Verlage, ihre Navigationssysteme an Bord von Schiffen in Übereinstimmung zu bringen. Im Januar 2010, ein neuer Standard S-100 IHO-Sonderpublikation – Universelles hydrographisches Datenmodell wurde veröffentlicht, Eine wichtige Entwicklung, die darauf abzielt, sich an dieses schnelle Wachstum der für die Navigation verfügbaren Daten anzupassen.

Le Standard S-100

In der Tat, mit zunehmender Verbreitung der elektronischen Navigation, Seeleute verfügen über maritime Datenflüsse aus mehreren Quellen, die es ihnen ermöglichen, immer sicherer und effizienter zu navigieren. Aber, mit der Zunahme der Informationsmenge und der Anzahl der Quellen, Es ist wichtig, die Daten zu standardisieren, damit sie problemlos in Navigationssysteme integriert und angemessen angezeigt werden können. Nach mehreren Jahren der Evolution, l’HAUT veröffentlicht im Dezember 2018 l'édition 4.0.0 des S-100-Standards (¹). Und 2019, verschiedene Spezifikationen (²) des S-100-Standards wurden aktualisiert und veröffentlicht.

Die Spezifikationen des S-100-Standards

Der S-100-Standard ist das IHO-Framework für die Standardisierung mariner Datenprodukte wie die hochauflösende Bathymetrie, Oberflächenströme, Meeresschutzgebiete und neue Normen für elektronische Navigationskarten ENC. An seiner Basis, Das S-100-Standard-Framework verwendet Kataloge, die von ECDIS-Geräten gelesen werden können und zu Systemen führen Plug and Play und ermöglichen eine einfachere Aktualisierung von Datenstandards. Die Entwicklung der S-100-Infrastruktur wird von der IHO S-100-Arbeitsgruppe geregelt und wird derzeit von der geleitet NOAA.

Beitrag der NOAA

Die NOAA-Abteilungen sind aktiv an der Entwicklung des S-100-Standards und der zugehörigen Produktspezifikationen beteiligt und bemühen sich, neue Produkte und Dienstleistungen an die S-100-Standardserie anzupassen, die entwickelt wird.. Auf diese Weise können Segler mehr Informationen in ihre Navigationssysteme integrieren, Dies wird ihnen helfen, optimale Routen zu planen und wichtige Entscheidungen auf See zu treffen. Zum Beispiel, Die Verwaltung arbeitet daran, die nächste Ausgabe betriebsbereit zu machen 1.0.0 der S-111-Oberflächenströme Extrahieren von Daten aus NOAA-Betriebsprognosesystemen und Konvertieren in ein Format, das von Navigationssystemen importiert und angezeigt werden kann. In Ergänzung, das National Weather Service Ocean Forecasting Center (NWS) arbeitet durch die World Meteorological Organization (WMO) S-412 Ozeanvorhersagen zu erstellen, die auch den S-100 Rahmen verwenden. Andere Produkte, einschließlich S-102 – Hochauflösende Bathymetrie, S-112 – Vorhersagen des Wasserstandes, und S-129 Unter Kielwasserstandsmanagementsystemen (UKC), befinden sich ebenfalls in verschiedenen Entwicklungsstadien, die eine präzise Navigation in Handelshäfen auf der ganzen Welt ermöglichen.

Laufende Entwicklungen

Zwischen Januar und Oktober 2019, Das IHO veröffentlichte die Spezifikationen (³) Produkte für Ausgabe S-102 2.0.0 – Hochauflösende Bathymetrie, und die Liste der folgenden Spezifikationen, die in der Version enthalten sind 4.0.0 :

S-101 – Elektronische Navigationskarten
S-111 – Oberflächenströme
S-122 – Meeresschutzgebiete
S-123 – Funkdienste

Orientierungen von SHOM

[Update Juli 2021] In ihrer Zielvereinbarung 2021-2024 (⁴) veröffentlicht im Juli 2021, SHOM spezifiziert :

Die IHO-Roadmap sieht die Bereitstellung von ENCs im S-101-Format ab dem 1. Januar vor 2024.[…] Aus Ende 2023, das S-57-Format wird in SHOM nicht mehr verwendet, und für die Herstellung von elektronischen Karten wird nur das S-101-Format verwendet.

Und füge hinzu :

Das unvermeidliche Aussterben der Papierkarte als spezifisches Dokument erstellt wird, hat die Neuausrichtung der SHOM-Aktivitäten auf die elektronische Karte und Produkte der S-100-Familie zur Folge. In diesem Kontext, die Verallgemeinerung von Print-on-Demand-Verträgen wird gefördert, indem sie Wiederverkäufern zur Verfügung gestellt werden, die dies wünschen, digitale Kartendaten im Rasterformat. Andernfalls, Die digitalen Referenzdaten von SHOM werden weiterhin in ihren gewohnten Formaten bereitgestellt (Vektor oder Raster nach Kundenwunsch), an Unternehmen der nautischen Branche, die diese bereits in ihre eigenen digitalen Angebote für Bootsfahrer einbinden.

Obwohl dieses Thema nicht sofort auf das Bootfahren zutrifft, es sollte interessiert sein. Mehrere Hersteller von Navigationsinstrumenten sind sowohl auf dem professionellen Schiffsmarkt als auch auf dem Sportbootmarkt tätig, und mit der Verallgemeinerung von Vektorkarten besteht kein Zweifel daran, dass unsere Instrumente und Anwendungen diese Standards irgendwann erfüllen müssen.. ENC-Karten nach S-57-Standard, obwohl nicht weit verbreitet im Segeln, werden seit mehreren Jahren von mehreren kompatiblen Anwendungen auf unseren Computern und Mobilgeräten verwendet.