Routing : vom Spiel zur Realität

Am zweiten Renntag in dieser Vendée Globe 2020, Wir können sagen, dass die Wetterbedingungen, die die Skipper beim Abstieg in die Doldrums erleben werden, besonders schwierig sein werden. Nach einer Abreise einer jungen Dame, eine erste nicht sehr aktive Kaltfront, die reibungslos verlief, Die Einzelgänger werden in der Nacht und am Morgen von Dienstag bis Mittwoch eine zweite, viel gewalttätigere Front überqueren, für die Gruppe in den Westen gehen, und am Abend für die Gruppe zwischen der Sommerzeit verbracht (¹) la Frankreich.

Aber diese Bedingungen sind für Virtual Regatta-Spieler und ganz andersfür Segler…

Satellitenanalyse von 10 November 00:00 UTC von SailGrib

Was den großen Unterschied zwischen Solitairen und Spielern ausmacht, ist, dass die virtuelle Regatta dies nicht berücksichtigt, noch der Zustand des Meeres, noch die Ströme. Dies erklärt bereits teilweise auf D + 2 die Kluft zwischen der Gruppe der Spieler und der der Seeleute.

Die Gruppe der Spieler (gelber Kreis) und das der Einzelgänger (roter Kreis) bis D + 2

In Bezug auf das Routing, sogar mit den gleichen GFS 1 ° Wettermodellen für Rennen und zum Spielen, Die Leistungen der Läufer werden notwendigerweise vom Zustand des Meeres beeinflusst, Oberflächenströmungen durch Wind, und in geringerem Maße Meeresströmungen. Und dieser Zustand des Meeres wird in den kommenden Stunden besonders schwer zu verhandeln sein (²).

Zustand des Meeres nach dem Passieren der Front, Météo France Prognose für Mittwoch 11

Dies erklärt auch das, bei Polaren gleicher Geschwindigkeit, Stammspieler können immer bei bleiben 100% Effizienz des in die virtuelle Regatta integrierten Vlieses, ohne sich um die Wellen zu sorgen, die unsere Bildschirme nicht erreichen. Dies gilt jedoch sicherlich nicht für Browser. Einerseits, weil sie aus vielen Gründen die theoretischen Routen verlassen müssen : Material sparen, Minimieren Sie gefährliche Manöver wie Halsen bei schwerer See, optimieren ihre Flugbahnen, usw., und andererseits das Rennen langfristig verwalten, Dies erfordert das Management der Risikobereitschaft.

Mit Weather4D in der Kreuzfahrtnavigation, Sie können eine Wellenhöhenbeschränkung in einem Routing festlegen, für Komfort und Sicherheit. Rennen, Es ist der Skipper, der allein über das Überqueren oder Vermeiden entscheidet, wenn er kann, ein gefährliches Seegebiet.

Nach diesem ersten Hindernis zu überwinden, ein weiterer, noch gefährlicherer erwartet sie. To be continued…

–––
(¹) DGerät von STrennung von Trafic (absolute Ausschlusszone für Läufer)
(²) siehe Yann Amices detaillierte Analyse an diesem Dienstag auf der Westfrankreich Seite der Vendée Globe.
–––