Nach meinem vorherigen Post und die vielen Bemerkungen, die sie auf dem Forum Das World of Sail provoziert hat, MaxSea Antwort war nicht gemacht, um zu warten, in der Person von Anthony :
Verschiedene Elemente kommen rechtfertigen die Preisdifferenz in den oben genannten Beispiel.Zunächst werden die Steuern nicht das gleiche in den USA und Europa sind nicht im Preis inbegriffen erwähnt von Defender. Dann sehr wichtig, Die Karte ist kostenlos in den USA und damit die Kosten nicht auf den Gesamtpreis gemeldet!Die Rate in US-Dollar / Euro ist zum Wohle der USA verwendet. Schließlich, der Rabatt auf unsere Produkte durch unsere Händler im Rahmen ihrer Entscheidung angewandt.Time Zero genannten Produkte sind die gleichen.In der Hoffnung, die Sie vorgenommen haben eine zufrieden stellende Erklärung.Ich wünsche Ihnen ein frohes Weihnachtsfest.Herzlich,Anthony
Also machte ich ein paar Mausklicks und nahm meinen Taschenrechner :
MaxSea TZ $347 = 290 € TTCFedEx Porto 0,65 £ $104 = 88 € TTC
Frankreich = Karte MapMedia 359 € TTC (in NautiCom)
(MwSt. 19,6% inbegriffen)
TOTAL = 737 € TTC mehr als 310 € gespart auf 1048 € Standort MaxSea Frankreich.
Daher 300 Euro für den Französisch-Version, oder am Rande der US-Einzelhändler ist viel niedriger als die von MaxSea auf ihrer Website genommen (Direktverkauf ohne Händler) ! Ich bleibe skeptisch.
le marché nord américain est « envahi » par les produits Jeppensen (Nobeltec,…). So jeweiligen Branche werden.
Le marché européen et surtout français reste figé sur des softs « en langue maternelle ».
Le prix de ce « service » est donc largement surévalué puisqu’on travaille sur une marché de niches.
Glücklicherweise, der freien und Open-Source-Anwendungen (OpenCPN, …) sind (oder wird incésemment werden) erhältlich mit Übersetzungen. Erst recht nicht die gesamte Funktionalität einer bezahlten App aber niemandem gestatten, um anständig surfen. Nur der Preis der Zuordnung zu investieren. Offensichtlich auch, was über Aktuelles zu dieser Karte auf Länder, die nicht in Verkehr gebracht werden ihre Ausgaben für die Öffentlichkeit.
Wir messen alle die Verzögerung durch hydrographische und vor allem SHOM Standardisierung und Digitalisierung von Karten.
Aber wenn Sie segeln in den USA oder Brasilien, keine Sorgen zu machen, wie man mit geringen Kosten zu navigieren.
Von der SHOM, es ist keine Verzögerung, sondern eine bewusste Politik. Nach den Erfahrungen des 1998 zu 2002 für Fugawi, SHOM hat entschieden, nicht bieten gescannte Rasterkarten, im Gegensatz zu den NOAA oder UKHO. Die Zukunft liegt in der Mapping-Vektor, SHOM hat alle ihre Ressourcen in ihrem Teil des Modells Portfolio globaler ENC Karten legen und gleichzeitig die Karten und Papier-Dokumentation. Bei beiden amerikanischen und britischen Regierungen, SHOM ist nur, ach, eine sehr kleine Struktur.