Since the start of the navigation season, many boaters have found an increasing number of errors on Navionics charts, following recent updates, all media. All over Europe, Germany, Baltic States, French coasts of the Channel and until Spain, appeared non-existent channels and erroneous soundings, missing soundings, Missing information, Conflicting bathymetric information depending on zoom levels, and so on. Most importantly, these findings are made by long-time regular users of Navionics charting, experienced sailors.
[Corrective update 26 August 2015]
[October Corrigendum Update 2 2015] See end of entry.
The first to inform me of this was Jochen Lührs, iNavX's German translator, with whom I recently collaborated in the writing of iNavX tutorial in this language. He sent Navionics support a documented email with screenshots of the many defects observed during his summer sailings. At the same time, Several threads on the subject have been developed on the French forum Hisse-et-Ho Where the revolt is organized. Some contributors to this forum have also sent to the help@navionics.com Their findings. This forum is public, I extract some revealing quotes from it, the authors will recognize themselves :
" Back from Holland, I noticed many differences between actual soundings (corrected potential gap of tides) and the sounder's values. Back in France, I am surprised to find out about new versions of the Navionics charts a channel around the island of Tatihou close to St-Vaast-la-Hougue. ”
" I did more than a few years ago 6 months attempting to report to Navionics that many soundings contours in the small port of Burela in Galicia were completely crazy over the official charts and all other electronic charts soundings. ”
" […] by comparing, about Perros-Guirec, Navionics SonarChart updated a few days ago with the ordinary Navionics chart : Martian canals spring up on the foreshore in front of the port, and, Oh surprise, There are now two benches which discover before two pontoons, including mine (For those who don't know : the underwater quay that surrounds the port provides at least 2,5 m water […] everywhere). ”
SO, what happens to Navionics ? I have promoted this charting, mainly for iNavX, I have it widely used and considered so far as being certainly the better designed and better update of private vector charts. Unfortunately, marketing orientation of Navionics to risky choices confirm the fears I expressed five years ago (¹). The recent deterioration of charting quality is undoubtedly the consequence.
SonarCharts and Community Sharing
The concern to maintain the Navionics Boating application (ex-Navionics Marine) at the forefront of mobile navigation apps has generated the bright idea of offering users to power, by their own identified of soundings, bathymetric charts called SonarChart. These charts with the sole purpose to improve the marine recreational fisheries ground contours. Navionics has developed support of different sounders among the most used by boaters. The data collected in real time during journeys is supposed to feed a community database for this purpose.
However, it seems that the reality is a little different, and that SonarChart have only actually collected interpolated details. Moreover, what credibility should be given to the data collected by amateur sailors ? As these Internet users express :
" I find it absolutely implausible, even criminal, Navionics alters its charts […] using soundings provided by users who are not really able to give absolutely accurate information. ”
" When we know how seriously the hydrographic survey by official services are performed (even if they are old) One can be stunned by the fact that an ordinary boater, often unable to do a calculation of tide with twelfths rule, can transmit information affecting the safety of the ships to a provider of electronic charts. ”
I agree with these remarks all the more because I have already expressed myself in this direction in the past (¹). But that's not the worst.
Navionics nautical charts and SonarCharts
In Navionics Boating app, you can switch between the 'nautical' so-called chart and SonarChart. The first being to navigation use and the second to fishing use. This is what Navionics' customer service expresses to a user in response to an error report, I quote :
" […] We also remind you that the layer Sonarchart is not suitable for a safe navigation, it is useful for locating fishing areas at any depth level. While navigating, make sure you have activated the nautical charts.
Navionics Customer Service".
Surprising response regard to maritime safety. Even more surprising than the recent updates of the Navionics charts (all media) provide many mistakes that seem directly from data displayed in the SonarChart, unable to correct in iNavX or in a chartplotter because they have no alternative to display.
Below the two versions of the same chart in Boating HD, But there seems to be a reversal. The chart on the right should be the Navionics "navigation", and I hope that the absence of soundings has been corrected subsequently (I have not subscribed to Navionics+).
Navionics Chart (navigation) Left, SonarChart on the right. Charts appear reversed. I have soundigs at left, not at right. This is not the latest update, however.
Left, The two channels in blue do not exist and present a risk of grounding. This area is covered with oyster beds, only motorboats pass on above mid-tide. Found the same chart in the last Navionics Gold 46XG for iNavX update (from the X-Traverse server) :
Left non-existing channels issued from SonarChart in iNavX. Right the most recent raster chart NV Chart from SHOM
Another example in Perros-Guirec, two successive updates with appearance of "Martian canals". (See above) mentioned by a contributor. It is understood that these channels are totally far-fetched.
Two successive versions of SonarChart. More and more misinformation.
Below, the Navionics "navigation" version (Correct) compared to the raster NV Chart issued from SHOM. Found but minor details the same Navionics chart in iNavX (Indeed the alignment of the two leading lights at 224° is not drawn).
The map on the left in Boating HD by selecting "Navionics" has not been changed and looks correct.
Public or private charts ?
If Navionics does not quickly become aware of the rapid degradation of its products, It is likely that boaters will turn to other more secured solutions. With the rapid advent of’Open Data' within European administrations, boaters will certainly access public charting at lower costs, or even free soon. Today, It is already possible to use in Weather4D Android all SHOM electronic raster charts catalog (60 €/year) , UKHO, and other official publishers. Soon it will be available in a future iOS version. The SEAiq application also allows to use the official vector charting ENC S-57.
Private vector solutions (Transas TX-97, Navionics charts, BlueChart, C-Map charts, aso.) should a sacred level of excellence to maintain their economic model the day that European hydrographic services will be free as those from NOAA. Also in order to face the outsiders who have been appearing on the market for some time (²). And it is certainly not a random bathymetry that will make the difference, We will have to put a little more seriousness and professionalism into it.
[Corrective update 26 August 2015]
The Navionics 46XG update dated the 26 August 2015, available for iNavX on the website X-Traverse.com, has made the disputed "Martian channels" disappear. This update has not yet made an announcement by Fugawi mail as usual when major updates. Thanks to the user who just warned me. No info about the other files.
[Correcting update 17 October 2015]
The latest October Updates removed bathymetric data from SonarCharts from all standard charts. But Navionics is not abandoning the SonarCharts, Major selling point.
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(¹) Navionics Mobile and Community Sharing
(²) Raster charts... the come back
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merci de votre reponse rapide, le probleme est que la 46XG est divisée en deux zones: bay of bicay brittany south et : english channel britany north (w4 et w3, references tres recentes) et ce n’est que ce matin que la partie nord a bien voulu se charger…..
ceci dit les differentes cotes sont toujours aussi fantaisistes et je garde un oeil sur mes cartes papiers .
Après une mise à jour qui a effacé mes cartes j’ai racheté une nouvelle carte : 46XG. Hélas la couverture n’est plus la même : j’ai perdu le sud des iles britanniques et l’est de la cote nord bretonne (plus rien à l’est de Perros-Guirec) . J’ai voulu recharger une autre carte (toujours sous 46XG mais renommée « english channel and north brittany » : impossible même en payant, je ne comprends pas !
D’autre part en comparant avec les cartes papiers je constate de nonbreuses approximations et des cotes tres fantaisistes, particulièrement autour de Sein…..
La région 46XG contient toujours les mêmes zones, il n’y a pas eu de modification. Si vous avez des zones manquantes, sans les détails, c’est simplement que vous ne les avez pas téléchargées complètement. In doubt, téléchargez la totalité du dossier 46XG. Relisez ce tutoriel :
How to update charts with iNavX
Merci pour ce billet corrigé qui m’a permis de recharger les correctifs appliqués par Navionics avant la fin de mon abonnement dans 5 days.
In this regard, je me demande sincèrement s’il faut continuer à sponsoriser cette société.
W4D devrait bientôt voir le jour sur IOS avec une cartographie officielle sérieuse. N’est-ce pas vers cela qu’il va falloir se tourner rapidement ?
Je regrette seulement que les cartes chargées le soient apparemment en cache et non en résident sur les Ipads.
Ce serait quand même plus sécurisant pour être sur de ne rien perdre sachant qu’on a pas toujours un internet de qualité à bord permettant de recharger les cartographies nécessaires.
Affaire à suivre.
Pour l’instant je suspend mes abonnements réguliers à Navionics via x-traverse et je le ferais savoir aux salons sur le stand Navionics. Si nous sommes très nombreux de part le monde à faire de même peut-être finiront-ils par revoir leurs modèles de commercialisation.
On peut toujours rêver.
Cdt
Bonjour. Je fini par ne plus rien comprendre à cette affaire.
Savez à quelle date ces « canaux» ont été ajoutés à notre insu aux cartes inavx ? Est-ce seulement quelques semaines avant l’été, ou plusieurs mois, voire années avant ?
Car j’ai fait ma dernière mise à jour sur Xtraverse début avril, et la carte des Glénan était bonne, sans ce fameux passage bleu entre la Chambre et la Pie. Donc je suis heureux de ma version.
Mon dilemme : ma version chargée début avril a t-elle été faite avant l’intégration en masse de canaux imaginaires (elle est donc saine) ou en contient-elle que j’ignore ? (elle est pourrie)
Fidèle au vieil adage, on ne change pas ce qui fonctionne, j’hésite à la mettre à jour.
Il y avait eu des mises à jour en juin et fin juillet, les apports de SonarChart ont été intégrés à ce moment. Vous recevez un mail de la société Fugawi pour chaque dossier mis à jour.
La dernière mise à jour de la carte 46XG a supprimé les données farfelues issues de SonarChart, vous pouvez faire la mise à jour.
Bonjour,
Je dois modérer mes propos précédents, car les ingénieurs de Navionics ont entendus les requêtes des utilisateurs sur les horaires des marées et les hauteurs d’eau. Dans les versions Beta pour android et iOS que je suis en train de tester, tout est bon. De plus la correction des hauteurs d’eau sera faite sur le smartphone/tablette de l’utilisateur et non plus sur les serveurs centraux de Navionics.
NOTE: Les cartes Navionics ne sont pas certifiées pour la navigation sans cartes papiers. L’utilisation de leurs cartes Sonarchart n’est pas conseillée pour la navigation.
Seules les cartes gouvernementales sans modification privée le sont comme les cartes du SHOM en France, avec bien sûr un prix annuel bien supérieur au coup d’une carte Europe chez Navionics.
Aucune carte électronique privée (Private ENC), de quelque éditeur que ce soit, n’est certifiée pour la navigation. Seules les cartes officielles ENC S-57/S-63 le sont. C’est un argument purement juridique qui ne devrait en aucun cas dégager la responsabilité morale professionnelle des éditeurs. La grande majorité des navigateurs utilise exclusivement les cartes électroniques, sur lecteurs spécialisés comme sur informatique, en faisant confiance dans la qualité des produits. Si le doute s’installe, la confiance se perdra et les utilisateurs se tourneront immanquablement vers les cartographies officielles et délaisseront les éditeurs privés.
To date, les cartes Navionics sur le site X-Traverse ne sont pas encore corrigées des nombreuses et dangereuses erreurs relevées.
Bonjour,
De retour de vacances en Bretagne Nord après avoir mis la carte à jour fin juin, je me rends compte que les quelques aberrations des cartes constatées sont produites par un programme invraisemblable et dangereux.
J’ajoute à la liste déjà évoquée, les canaux fous de Ploumanach et du vieux port de Roscoff.
Mais pour Roscoff, la correction est faite sur la carte dont le lien est repris plus haut.
Ce qui veux dire, probablement, qu’ils corrigent au fur et à mesure des réclamations.
Super professionnel comme démarche.
Il me semble que nous serions en droit d’exiger une mise à jour des cartes gratuitement, après rectification complète.
Sans oublier l’ assurance que ce programme irréaliste est définitivement mis aux oubliettes.
cela fait effectivement froid dans le dos et mal au portefeuille quand on connait le prix de ces produits.
ce qui me semble aberrant c’est que la cartographie, élément de sécurité obligatoire à bord d’un navire, ne soit pas régie par des normes (CE, ISO …) le gilet obligatoire répond à une norme, mais pas la carte. ce n’est pas normal.
Hello Francis, merci pour cette synthèse de nos discussions enflammées chez https://www.hisse-et-oh.com/
Pour voir les dernières mises à jour des cartes Navionics, pas besoin de smartphone avec abonnement, ni de mettre à jour vos cartes sur support. En effet il n’y a qu’une source des cartes Navionics, qui est visible sur leur site Web. Les cartes sur d’autres supports ou logiciels en sont dérivées.
Regardez par exemple Saint Vaast la Hougue avec la carte de navigation modifiée et la carte sonarchart toujours en erreur (cliquez sur le bouton bleu en bas à gauche)
Après avoir étudié les entrées de ports et de rivières de Dunkerque à Rochefort, je trouve 80% de cartes fausses, surtout pour les zones avec des heures et hauteurs de marées perturbées pas des effets locaux: baie du Mont Saint Michel par exemple. Regardez l’entrée de Granville en sonarchart, la carte de navigation est redevenue normale ce jour 24 Aout 2015. Idem pour Roscoff.
Ensuite comme utilisateur d’une sonde connectée en WiFi à mon smartphone, j’ai vérifié les corrections de hauteur de marées appliquées par l’ordinateur central de Navionics à mes relevés avec la fonction sonarchart live.
Navionics a développé son propre outil de calcul des marées par triangulation (Le classique 3 points) et aboutissent à des erreurs de débutant en mathématique et hydraulique.
D’où toutes ces erreurs de calculs de sondes aboutissant à ces chenaux bleus.
For me, c’est criminel de propager vers la carte de navigation ces sondes non contrôlées
Courtox
Idem pour moi. Voulant montrer les cartes (sur le lac Léman) a un ami voulant acheter navionics je me suis rendu compte de discontinuités incohérentes des sondés, de hauteurs d’eau ahurissantes. Navionics a atteint ses limites, Long live paper
J’ai fait à plusieurs reprises le même constat.
Avant dé partir j’ai acheté la mise a jour des cartes Navionics pour notre traceur Raymarine.
La plus importante erreur a été constatée dans le port de Cedeira en Galice.