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NOAA (¹) annouced on 22 March a major upgrade to its weather forecasting model GFS.
For the first time, on April Global Forecasting System (GFS), NOAA's flagship weather forecast model (¹) will be coupled with the global wave model Wave Watch III (WW3), produced by the CMNF (Fleet Numerical Meteorology and Oceanography Center), which will extend the current forecast of waves from 7 up to 16 days and improve the prediction of ocean waves forced by the atmosphere. Read more …
In Weather4D, as generally in other applications, sea state forecasts are described by ocean models. The most used is the model WW3 (Wave Watch III), published by FNMOC (Fleet Numerical Meteorology and Oceanography Center) of the US Navy, with a global model due to 7 days and resolution 1° (60NM), and a Europe model to 3 days and resolution 0.2° (12NM). Météo-France publish the models MFAUM (Wave Assimilated Model) coupled with the ARPEGE and AROME weather models with three resolutions : Global at 0.5° (30NM), Europe at 0.1° (6NM), France at 0.025° (1,5NM) with variable deadlines (¹). Read more …
Friday 13 November will not be a lucky day for the Vendée Globe skippers 2020 (¹). Ils vont devoir négocier la rencontre avec la tempête tropicale « Theta » qui croise leur parcours avec des vents moyens pouvant atteindre les 40 nœuds et de puissantes rafales. Surtout la mer sera à craindre car, fortement croisées au passage du centre dépressionnaire, les vagues pourront dépasser les 6 mètres et déferler de façon chaotique. Read more …
On the second day of racing of this Vendée Globe 2020, we can say that the weather conditions that the skippers will experience on the descent towards the Doldrums will be particularly tough. Après un départ par un temps de demoiselle, un premier front froid peu actif passé sans encombre, les solitaires vont traverser un deuxième front beaucoup plus violent dans la nuit et la matinée de mardi à mercredi, pour le groupe parti à l’Ouest, et dans la soirée pour le groupe passé entre le DST (¹) et la Gallice.
Mais ces conditions à venir sont bien différentes pour les joueurs de Virtual Regatta et pour les marins… Read more …
Source : The Parliament Mag par Umberto Modigliani, ECMWF Deputy Director of Forecasts, responsible, with the department director, continuous production of forecasts and relations with users.
Early October, le Centre européen pour les prévisions météorologiques à moyen terme (ECMWF) fera un grand pas en avant en mettant gratuitement à la disposition de tous des centaines de ses cartes de prévision.
Ces changements s’inscrivent dans le cadre d’une vaste initiative européenne visant à rendre les données du secteur public gratuites et ouvertes, à encourager l’innovation et à soutenir une économie numérique prospère fondée sur les données.
Jusqu’à présent, l’accès complet à ces cartes de prévision était réservé aux services météorologiques et hydrologiques nationaux des États membres et des États coopérants du CEPMMT, aux membres de l’Organisation météorologique mondiale et aux clients commerciaux. L’accès était soumis à une série de licences personnalisées et à des redevances élevées.
Created in 1975 at the initiative of members of the European Union, the European Center for Medium-Range Weather Forecast is an independent intergovernmental organization whose headquarters, until this day, is located in Reading, England. ECMWF is funded by 22 états membres et 12 états associés. Il emploie près de 350 personnes, et son équipement de supercalculateurs est l’un des plus importants en Europe. Depuis une quinzaine d’années, les prévisions du CEPMMT tendent à être parmi les plus précises au monde, selon les données de vérification de l’Organisation Météorologique Mondiale (WMO). Le CEPMMT est actuellement dirigé par la météorologiste française Florence Rabier, qui a travaillé au bureau météorologique local de Météo-France.
But, depuis l’avènement du Brexit, la situation a changé. Le Royaume-Uni ne faisant plus partie de l’UE, le CEPMMT doit déménager vers un pays européen, et cela pourrait engendrer, pour les utilisateurs de données météo, des conséquences plutôt… positives ! Read more …
I relayed in December 2018 an excellent issue publié sur le blog de nos amis de Geogarage, who make a permanent duty of a press review of the best foreign articles concerning cartography, meteorology, et plus généralement tous les sujets liés à la navigation maritime. En voici une traduction librement adaptée et commentée en français. Read more …
[Update 15 February 2019] La mise à jour récente de l’application Iridium Mail & Web app me donne l’occasion de rafraîchir ce billet rédigé à l’origine en décembre 2011.
La passerelle Wi-Fi Optimizer de la société RedPort permet aux possesseurs d’un téléphone satellite mobile de faire des requêtes et recevoir des fichiers météo GRIB depuis un iPad ou un iPhone en haute mer, into the wild, anywhere on the world.
Après avoir mis en oeuvre et testé cette solution sur un long parcours, elle s’est avérée parfaitement opérationnelle. However, elle est limitée à la réception des seuls prévisions du modèle météo GFS mondial, et du modèle de vagues WW3, obtenues par le répondeur automatique du serveur américain Saildocs.
Delivered in AppStore this morning after two weeks of revisions and contre-revisions of Apple services, toujours plus pointilleux, la nouvelle version est enfin disponible. On the menu and in bulk : AIS par internet avec AISHub, direct access to Geogarage and cache memory chart management, new model of GRIB weather forecast from Meteo-France AROME HD for inshore races, mode plein-écran, advanced distance calculations, the most visible. Under the hood also a lot of optimization for routing and power consumption. Revue de détail à suivre… Read more …
Weather4D 2.0 is available sur Apple AppStore (*). After the success of the first two versions, APP4NAV company just revisit chart navigation on iPad and iPhone by integrating the timing dimension. With simulations and weather routing, navigation becomes predictive, allowing a constant anticipation of future weather conditions and sea state. This “navigation into the future”, relied on the quality of meteorological and oceanographic predictions today available, was designed in order to bring a new dimension to the safety of boaters. Read more …