Cartographies, le jeu des 7 erreurs

Un récent fil de discussion sur le forum Hisse et Oh, que je salue ici au passage, m’a interpellé sur la précision des données cartographiques fournies par les cartes électroniques. Le sujet porte sur le constat que, en certains lieux, des informations présentes sur l’application Navionics Marine HD, ou encore sur certains traceurs, sont absentes des cartes Navionics disponibles sur le site x-traverse.com utilisées avec iNavX (et MacENC). Citation :

« Alors la question est : Y a t-il une différence entre la carto 46XG et la carto Europe ou la différence est-elle due au soft qui fait tourner les cartes. »

Diantre ! Il m’a semblé utile d’établir des comparaisons en rapprochant des cartes électroniques de différentes sources. D’autant que je connais particulièrement bien le lieu géographique cité en exemple, puisqu’il s’agit de l’approche du port de Concarneau, aux abords de la tourelle du Cochon, passage que j’ai emprunté des centaines de fois pendant les années où je sévissais au Centre Nautique des Glénans.

A bâbord du chenal (en entrant) et à l’extérieur de celui-ci à environ 300 mètres, se situent les roches de Lué Vras (ou Vraz suivant les cartes). Il va sans dire que les bateaux n’ont rien à faire là. Mais il est un fait que la cote de ces rochers découvrant n’apparait pas sur certaines cartographies électroniques.

Navionics contre Navionics

Navionics contre MapMedia (TimeZero)

On compare ici de la cartographie vectorielle avec de la raster. Cependant, on doit logiquement trouver les mêmes positions à échelle équivalente. Dans le cas ci-dessous, la carte MapMedia est strictement la reproduction de la carte raster du SHOM.

Effectivement, le recouvrement des deux cartes est presque parfait, en alignant comme référence la position du balisage. On note cependant un léger décalage sur la droite,

Navionics contre CMap 4D (Plan2Nav)

Une fois les balises alignées, on observe un léger décalage des rochers de Lué Vras vers l’Est. Globalement, en dehors des sondes, la cartographie est respectée.

Que conclure ?

Ce qui est rassurant, c’est que la topographie des cartes, à savoir le positionnement des éléments géographiques, est respectée chez tous les éditeurs. La reproduction des cartes officielles est correctement géoréférencée. Ce qui est dommageable, en revanche, c’est le manque de précision dans la reproduction des informations. Carton rouge à CMap, carton jaune à Navionics pour la cartographie livrée à X-Traverse. Concernant la MapMedia de MaxSea, elle utilise les reproductions du SHOM et n’a donc aucun mérite.

Concernant la question du début posée sur le forum de HEO, la réponse a été fournie à notre ami Jean Debèze (¹) par le support de X-Traverse :

« C’est clairement une limitation des cartes Navionics 46XG revendues par X-Traverse comparées aux cartes Navionics Silver incorporées dans les traceurs. Je vais demander à Navionics de revoir ce point dans leur département de cartographie et de voir si des données supplémentaires peuvent éventuellement être ajoutées à cette zone 46XG. Nous n’avons pas de solution immédiate, les données qui nous sont fournies sont celles que nous sommes en mesure d’offrir en téléchargement. »

Cependant, il convient de minimiser ce type de lacune. La zone concernée est loin en dehors des chenaux de navigation, et si la connaissance de l’élévation de ces rochers peut être utile pour évaluer d’un coup d’oeil le niveau de la marée au passage du Cochon, cela ne crée pas de risque pour la navigation. Restons donc modérés dans nos propos. Navionics reste de loin la cartographie la plus précise et la mieux tenue à jour de par le Monde (²), et les inexactitudes rencontrées par les navigateurs peuvent faire l’objet d’un rapport, avec captures d’écran et photos à l’appui, au service dédié de Navionics.

Je tiens à préciser aux lecteurs que je n’ai aucun intérêt particulier à vanter les mérites de cette cartographie, ce n’est que le constat effectué lors de navigations personnelles, ou encore rapporté par des sources fiables, dans de nombreuses régions du globe.

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(¹) Installation d’un iMux à bord de « Lady Jane »
(²) Cartographies comparées, un bilan mitigé
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