Avec la toute nouvelle mise à jour 1.9 NavimetriX apporte, entre autres nouveautés, une fonction de routage de haut niveau : le routage d’ensemble.
GEFS
Le Global Ensemble Forecast System (GEFS) est un modèle météorologique créé par les Centres nationaux de prévision environnementale (NCEP) de la NOAA qui génère 30 prévisions météo distinctes — appelées membres de l’ensemble — et une prévision appelée run de contrôle, afin de pallier les incertitudes sous-jacentes dans les données d’entrée, telles que la couverture limitée, les biais des instruments ou des systèmes d’observation, et les limites du modèle lui-même.
Il est actualisé toutes les six heures et, depuis 2020, avec une échéance de 35 jours pour le run 00Z (¹).
Routage d’ensemble
Le routage consiste d’abord à télécharger le modèle GEFS comme n’importe quel modèle GRIB. Ensuite on lance le routage dans NavimetriX qui va calculer les 30+1 routages issus des membres du modèle. On obtient un faisceau de « spaghettis » autour du run de contrôle.
Interprétation
• Le couloir de confiance
Une zone est affichée au milieu des routages, colorisée en vert, représentant la déviation standard, c’est-à-dire l’écart-type statistique ± 1 des différents routages autour de la moyenne. Environ 68% des routes se situent à l’intérieur de ce couloir. Les membres les plus éloignés de la moyenne sont retirés du calcul.
Plus le couloir est étroit, plus la route optimale à l’intérieur est fiable, plus il est large, plus l’incertitude grandit avec la dispersion des membres. Au-delà de 4 à 5 jours généralement la dispersion augmente et le couloir s’élargit. Dans la pratique on prend en compte cette zone de consensus pour guider sa route. Dès qu’un nouveau GEFS actualisé est disponible on relance le calcul du routage.
Dans la capture ci-contre, on voit la majorité des membres converger à terre du DST.
• Les statistiques de routage
Navimetrix propose un tableau du routage d’ensemble regroupant les différentes données.
- Résumé :
- Nombre de membres utilisés.
- Pourcentage d’arrivée atteinte.
- Run de contrôle : distance à l’arrivée.
- Distribution des distances à l’arrivée (Arrivées < 100%) :
- Histogramme du nombre de membres par distances au but.
- Distribution des durées de navigation (Arrivées = 100%) :
- Histogramme du nombre de membres par tranches horaires.
- Statistiques clés (Arrivées < 100%):
- DFS (Distance From Start) mini/maxi/moyen/écart, si non-arrivé.
- SOG moy. mini/maxi/moyen
- DTF (Distance To Final) mini/maxi/moy./médiane/écart-type
- Statistiques clés (Arrivées = 100%):
- Durée mini/maxi/moyen/écart-type.
- ETA au plus tôt/au plus tard
- Durée run contrôle
- Durée moyenne ensemble
- Conditions de vent :
- TWS moyen/maxi/maxi moyen
Utilisation
Au-delà de quatre à cinq jours la fiabilité des modèles météo à basse résolution décroît et le routage d’ensemble permet de se faire une opinion sur l’opportunité d’une trajectoire, en comparaison d’un routage traditionnel, en observant à long terme la convergence ou divergence des membres de l’ensemble. C’est aussi un outil d’aide à la décision pour programmer un départ judicieux, particulièrement dans des systèmes météo fortement instables.
Inutile de chercher le membre qui arrive le premier, mais plutôt à l’intérieur du couloir de confiance chercher les membres qui font majoritairement consensus. Afficher également sur la carte les écarts-types vent et pression pour visualiser les zones de forte incertitude.(²).
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(¹) GEFS Products
(²) Comment lancer et interpréter un routage d’ensemble
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