Auteur/autrice : Francis

Depuis 2009 formateur conseil indépendant en informatique pour la navigation de plaisance. Traducteur de plusieurs applications de navigation sous iOS et MacOS. Professionnel de la navigation de plaisance pendant plus de 30 ans, je dispense de la formation aux applications ainsi que du conseil et de l'assistance pour l'intégration des appareils mobiles (tablettes, smartphones) à bord des bateaux de plaisance.

Naviguez avec un iPad sur un grand yacht classique

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Week-end de formation embarquée les 6 et 7 juillet 2013 « Naviguer avec un iPad » à bord de Owl, ketch classique gréé en aurique de 21 mètres, construit en 1909, au départ d’Agde.

L’équipage (Skipper + marin et hôtesse) s’occupe de la manœuvre, de l’avitaillement et du nettoyage. Le linge de cabine est fourni.

J’étais à bord pour dispenser la formation sur l’utilisation des applications avec iPad : iNavX, Weather4D PRO, AyeTides XL principalement. Au programme : préparation de routes, optimisation dans le module routage, suivi des routes optimisées, raffraichissement du routage, etc. Un grand moment pour associer les dernières technologies au yachting de grande tradition. Lire la suite …

Partage de connexion 3G/4G [MAJ]

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En navigation côtière, il est parfois plus facile de se connecter au réseau cellulaire 3G que d’obtenir une connexion WiFi avec un point d’accès à terre. Les antennes de transmission cellulaire sont de plus en plus nombreuses sur le littoral et sur les îles. Mais comme vous suivez mes recommandations scrupuleusement (¹), je n’en doute pas, vous disposez d’un iPad WiFi+3G sans avoir souscrit d’abonnement, c’est-à-dire sans carte SIM, et vous avez bien raison. Alors comment faire ? Lire la suite …

MaxSea TimeZero sur iPad

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Annoncée il y a bientôt trois mois, la première version de TimeZero est depuis quelques jours disponible pour iPad. Sous la marque Nobeltec, rachetée par Signet S.A., la holding de MaxSea  (¹), cette application gratuite reprend sous une forme simplifiée adaptée à la tablette la technologie qui a fait la renommée de l’éditeur français.

J’attendais avec curiosité depuis un certain temps la position qu’adopterait MaxSea devant le phénomène iPad. Le moins que je puisse dire c’est que je ne suis pas déçu.  Lire la suite …

Le boitier étanche aiShell pour iPad Mini

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Cette fois, il est enfin arrivé ! Le nouveau boitier étanche pour iPad Mini de Andres Industries, à qui l’on doit le célèbre iPad Case, est enfin disponible.

Plus petit, plus léger, plus discret, mais tout aussi robuste, il sera la protection idéale de votre iPad Mini en bateau, sur la plage, sous la pluie ou au milieu du désert (¹). Avec ce drôle de nom « aiShell« , littéralement « Coquillage Andres Industries », le fabricant propose un boitier reprenant toutes les astuces du grand frère pour iPad : un connecteur d’alimentation étanche, des fenêtres pour les caméras, l’adaptation aux supports de fixation REM existants. Il a même ajouté deux pattes escamotables pour faciliter son utilisation sur une surface plane. Une conception toute germanique. Lire la suite …

Cartes électroniques, routage et rase-cailloux

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La relation récente d’une expérience vécue par un utilisateur de iNavX et de la fonction routage de Weather4D PRO m’invite à apporter une mise en garde à l’attention des navigateurs novices dans l’utilisation de l’informatique.

Un parcours de régate, départ de St Hélier (Jersey) et arrivée à Granville, optimisé dans Weather4D PRO avec le modèle à mailles fines GCWF et les courants MyOcean, donnait la route suivante dans iNavX :

routage 1

La route optimisée transférée dans iNavX

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Déporter l’écran d’un iPad… dans le carré. [MAJ]

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Eh oui, c’est le monde à l’envers ! Aux débuts de l’utilisation d’un iPad en bateau, la tablette servait à capturer l’écran d’un PC fixé sur la table à cartes pour afficher des applications telles que MaxSea dans le cockpit. La solution a été − et est toujours − largement utilisée. Mais depuis que je travaille avec quelques complices à démontrer que l’iPad est capable d’apporter une solution de navigation parfaitement autonome (¹), ces tablettes sont de plus en plus souvent installées à poste fixe dans le cockpit.

Une fois fixé et connecté à une alimentation étanche, sur une colonne de barre ou sur une cloison à proximité, démonter l’iPad peut sembler fastidieux pour quelques minutes à passer à l’intérieur de la cabine. La solution ne serait-elle pas de déporter son écran vers un simple écran de PC en WiFi, afin de continuer à suivre la progression du bateau sur la carte électronique pendant qu’on s’active à la cuisine ?

[Mise à jour du 24/08/2020]

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Weather4D PRO 1.3.3 améliore encore le routage

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weather4d proDes améliorations…

Pas de répit pour cette application : deux mois et demi après avoir intégré les courants dans le calcul du routage, cette dernière version présente des avancées significatives concernant cette fonction. Les améliorations apportent une plus grande précision au calcul de route optimisée et de nouveaux paramètres permettent d’en affiner les réglages.

… et deux bonnes nouvelles :

Elles concernent les courants, suivez le guide… Lire la suite …

Installer un réseau WiFi à bord

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Une demande de plus en plus fréquente des propriétaires de bateau concerne l’installation d’une réception WiFi à bord. La prolifération des ordinateurs, tablettes et autres smartphones embarqués incite à maintenir une connexion avec le réseau internet, même en navigation. Echanger des mails, suivre les réseaux sociaux, recevoir des fichiers météo, et combien d’autres motifs conduisent à une irrépressible addiction. C’est la vie !

J’ai déjà évoqué sur mon site web, au chapitre des moyens de réception des fichiers GRIB, certaines solutions disponibles : Lire la suite …

Combiner les instruments NMEA 2000 et NMEA 0183

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Actisense ngw-1Dans un article précédent j’ai parlé du NGW-1 de la société Actisense (¹), un convertisseur de données NMEA 0183 vers NMEA 2000 bidirectionnel.
Depuis lors, cette passerelle a été déclinée en plusieurs versions. Chacune d’elle permet de connecter au réseau NMEA 2000 une gamme d’instruments particuliers, et ainsi de combiner leurs données avec celles des autres instruments NMEA 2000 déjà présents sur le réseau. Cela peut être particulièrement intéressant, dans une installation mélangeant les deux protocoles, pour faciliter la récupération de ces données dans iNavX. Lire la suite …