IsatPhone Pro contre Iridium (suite)

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Comme promis lors de mon billet du 15 juillet, voici les résultats du test comparatif effectué à bord de « Prince d’Oc » pendant notre convoyage de Port Leucate à Dubrovnik.

Grâce au prêt d’un IsatPhone Pro complet, avec station d’accueil et antenne extérieure (un grand merci à PYG @voilier_xhosa, qui m’a envoyé tout ça de Belgique), et la présence d’une installation Iridium similaire à bord du bateau d’Olivier : Iridium 9575 avec antenne fixe extérieure Sailor, nous avons pu effectuer des tests en situation réelle d’utilisation.

Prince d'Oc vers la Croatie

Prince d’Oc en route pour la Croatie

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C’est les vacances !

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En mer du 20 juillet au 3 août, je vais profiter d’une traversée Méditerranéenne pour un reportage sur l’utilisation de plusieurs appareils discutés sur ce blog :

  • Iridium et Isatphone Pro avec Optimizer WXA-102 de Global Marine Network, récupération de fichiers GRIB avec iPad/iPhone.
  • XGate sur MacBook avec Isatphone Pro, récupération de fichiers GRIB avec MacENC.
  • Seasmart WiFi sur réseau NMEA2000 avec iNavX sur iPad/iPhone.

De quoi s’occuper pendant la dizaine de jours de navigation prévue entre Port-Leucate et Dubrovnik. En espérant que nos tests nous laisserons le temps de profiter de la mer, des rares escales envisagées et de quelques poissons ayant bien voulu mordre à nos hameçons.

Il n’y aura donc plus de billet sur ce blog avant… mi- août, voire début septembre. Mais le résultat de mes investigations sera largement développé l’automne prochain.

Et en prime, mais ne dites rien à personne, c’est une rumeur : un test de l’intégration des polaires de vitesse dans la fonction routeur de Weather4D PRO.

Bonnes navigations à tous.

Iridium NEXT le futur

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Constellation Iridium actuelleL’utilisation de l’Iridium prend une place grandissante chez les navigateurs hauturiers. La sécurité de pouvoir joindre en mer sa famille à tout instant, ou de pouvoir contacter un service médical en cas d’urgence, sont des arguments souvent évoqués par les acquéreurs. De plus, le téléphone satellite offre des services de données permettant d’envoyer et recevoir des SMS et des mails, et surtout faire des requêtes de fichiers météo GRIB. Malheureusement, à ce jour la bande passante offerte pour les échanges de données est extrêmement réduite, n’autorisant pas plus de 2400 bits par seconde en moyenne pour un usage à partir d’un téléphone mobile. Seules les grosses installations fixes, hors de portée du plaisancier moyen, offrent des débits jusqu’à 128 Kbps.

Et demain ? Iridium Communications Inc., basée à McLean, en Virginie (USA), a annoncé en juin 2010, le lancement d’un programme majeur de développement d’une constellation de satellites de nouvelle génération, venant peu à peu remplacer celle actuelle : Iridium NEXT. Lire la suite …

Atlas des Océans, les Pilot Charts revisitées

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Atlas des OcéansL’Atlas des Océans de Jimmy et Ivan Cornell est une mine d’or en couleur au format A3 de plus d’un kilogramme. Celui-là ne tiendra pas dans un iPad !

60 pilot charts mises à jour des données les plus récentes, 69 cartes des routes transocéaniques, des remarques et des suggestions tactiques pour le choix des meilleures périodes de traversée fournies par des routeurs et météorologues spécialistes de chaque zone.

Il fallait bien la passion et l’expérience de l’auteur du célèbre « World Cruising Routes » (*) et celles de son fils pour réaliser un tel ouvrage. Lire la suite …

IsatPhone Pro contre Iridium, lequel choisir ?

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Je viens de lire, dans le dernier numéro de Voiles et Voiliers daté de mai 2012, un comparatif Inmarsat-Iridium qui me laisse insatisfait. Tout à fait intéressant sur la forme, il présente beaucoup d’approximations sur le fond, et ne permet pas au lecteur de se faire une opinion sur des éléments de comparaison précis et chiffrés. D’autre part, n’en déplaise à François-Xavier Ricardou, les solutions logicielles pour Mac existent depuis longtemps et sont parfaitement éprouvées : il n’est que de voir le nombre de participants équipés Mac et iPad à l’ARC 2011. Je vais donc essayer d’apporter une contribution complémentaire qui, je l’espère, éclairera les acheteurs potentiels. Lire la suite …

Quand AIS devient Aide Virtuelle à la Navigation

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L’acronyme « VAtoN » signifie en anglais Virtual Aid to Navigation. En français : Aide virtuelle à la navigation (¹).

Ce concept est une extension du système AIS. Il permet, au moyen d’un transpondeur AIS spécialisé placé à terre, géré par un logiciel d’administration, de signaler de façon virtuelle des dangers non signalés. La position de ces dangers est matérialisée par une cible AIS sous forme d’une icône appropriée. Par exemple, une balise signalant une roche affleurante peut avoir été provisoirement détruite par une tempête. La VAtoN vient pallier l’absence de cette marque le temps que les services maritimes la remettent en place. Autre exemple, la création d’une zone d’interdiction de mouillage n’ayant pas encore fait l’objet d’une mise à jour sur les cartes ENC. Lire la suite …

iNAVConnect relie iPad ou iPhone aux traceurs Raymarine

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inavconnectLa société Digital Yacht ne cesse de proposer de nouveaux produits pour la plaisance (¹). L’un d’eux, iNAVConnect, permet de relier par connexion WiFi un iPad ou un iPhone, équipé de iNavX, Navionics Marine, ou toute autre application compatible, aux traceurs Raymarine series C et E. Cela permet de transférer les waypoints et les routes depuis les systèmes Raymarine vers les applications sur iPad ou iPhone, et inversement.

C’est un début, Digital Yacht espère que d’autres fabricants implémentent ces fonctions de transfert dans l’avenir. Lire la suite …

Témoignage : Transquadra et Navigation Mac

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BluestairsAprès Jean Debèze, adepte assidu de Navigation Mac, qui m’avait fait le plaisir d’un tutoriel détaillé sur l’installation d’un multiplexeur à bord de son voilier, voici un billet de Jacques Vermeulen, qui témoigne de façon très didactique de son expérience pendant la récente Transquadra, à bord de « Bluestairs », avec son propriétaire et ami Marc Bolla.

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Inscrits à la Transquadra 2011/2012, nous avons rencontré, lors de la première étape de Méditerranée Barcelone-Porto Santo (Madère), des problèmes de réception et d’envoi de fichiers GRIB et data via le réseau Iridium. La messagerie était impossible à utiliser avec les cartes Iridium que nous possédions. Ne nous est restée que la possibilité de téléphoner avec l’Iridium.

De retour de cette première étape, j’ai décidé d’approfondir le sujet et de me former auprès de Francis Fustier dont je n’avais connaissance, jusqu’alors, que par son blog, il est vrai très complet. Lire la suite …