Auteur/autrice : Francis

Depuis 2009 formateur conseil indépendant en informatique pour la navigation de plaisance. Traducteur de plusieurs applications de navigation sous iOS et MacOS. Professionnel de la navigation de plaisance pendant plus de 30 ans, je dispense de la formation aux applications ainsi que du conseil et de l'assistance pour l'intégration des appareils mobiles (tablettes, smartphones) à bord des bateaux de plaisance.

Urgent ! Mise à jour firmware Iridium GO!® et app GO!®

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Une nouvelle version du firmware 2.1.22 est maintenant disponible pour l’Iridium GO!®. Cette version comprend une mise à jour pour corriger un problème d’heure et de date incorrectes pour l’appareil Iridium GO!® et l’application GO!®. Ce problème n’affecte en rien la fonctionnalité de l’appareil/application. Les appels, les données, les SMS, les SOS et le suivi fonctionnent toujours normalement. Seuls les cas où un message (GPS rapide, suivi, SOS) contient une date/heure, celle-ci sera incorrecte. L’ordre des messages dans l’application Iridium GO!® peut ne pas être respecté, de même que les appels vocaux manqués. La mise à niveau de l’appareil vers la nouvelle version du firmware 2.1.22 résoudra ce problème.

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Le SHOM supprime les fac-similés des cartes britanniques

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Avec la dernière mise à jour du portefeuille des cartes du SHOM le 16 septembre 2021, Geogarage annonce la suppression de 18 cartes fac-similés des cartes britanniques couvrant, principalement, la côte sud d’Angleterre et Gibraltar. Ces zones sont désormais uniquement couvertes par le portefeuille de l’Amirauté Britannique (UKHO).

En effet, le SHOM a annoncé récemment (¹) la rationalisation de son catalogue de cartes marines, à partir de septembre 2021, par la suppression de nombreuses cartes étrangères reproduites dans le cadre d’accords historiques de réciprocité avec certains services hydrographiques étrangers. Lire la suite …

Les fichiers GRIB sont-ils systématiquement optimistes ?

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Cette question m’a été régulièrement posée, mais je n’avais jamais souhaité jusqu’à présent donner publiquement mon avis sur le sujet afin de ne froisser personne et de ne surtout pas créer de polémique inutile. Mais à force de le faire au cours de mes formations, pourquoi ne pas m’en exprimer ouvertement ?

Mon opinion, forgée par l’observation et une longue expérience professionnelle dans la navigation de plaisance (¹), est que cette affirmation de l’optimisme systématique des prévisions GRIB concernant la force du vent, qui malheureusement perdure, n’a plus de raison d’être, et ne se vérifie plus dans les faits depuis un certain temps. Lire la suite …

Sale temps pour iNavX [MAJ]

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Ce que je prévoyais déjà depuis un bon moment vient finalement de se produire : iNavX a perdu la cartographie Navionics ! Il semblait évident que le contrat historique qui permettait à iNavX d’avoir un accès privilégié à la cartographie Navionics, depuis l’origine de l’application conçue par Richard Ray en 2009, était menacé. Depuis lors les choses ont bien changé : rachat de l’application par NavX Studio (¹), rachat de Navionics par Garmin (²), généralisation de la politique d’abonnement annuel aux cartes (³)… Lire la suite …

Les modèles météo alternatifs [MAJ]

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[Mise à jour 29 juillet 2022]

Depuis plusieurs années les fichiers de prévisions au format GRIB se sont généralisés dans les applications de météorologie. La majorité des modèles de prévisions ont été mis à disposition en accès libre par les services météorologiques, tous pays confondus. Des applications comme XyGrib, LuckGrib, SailGrib, Weather4D et d’autres, proposent une sélection de modèles atmosphériques et océaniques, jusqu’à 60 modèles météo, vagues et courants pour Weather4D, plus d’une trentaine de modèles avec LuckGrib, par exemple. Mais il en existe toujours d’autres qui peuvent utilement compléter les offres en standard de ces applications. Lire la suite …

La norme S-100 des cartes ENC évolue rapidement [MAJ]

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En mai 1992, l’Organisation Hydrographique Internationale (IHO) avait adopté un standard ayant pour but de définir les spécifications des cartes électroniques, les ENC, utilisées par les navires, ainsi que des lecteurs qui les affichent, appelés ECDIS. Ce standard a été publié sous la nom S-57 – IHO Special Publication N°57. Cette norme a fait ensuite l’objet d’une importante mise à jour, la version 3.1, en novembre 2000. Dix années ont ensuite été laissées aux différents opérateurs, industriels et éditeurs, pour mettre en conformité leurs systèmes de navigation embarqués sur les navires. En janvier 2010, un nouveau standard S-100 IHO Special Publication – Universal Hydrographic Data Model a été publié, une importante évolution ayant pour but de s’adapter à cette croissance rapide des données disponibles pour la navigation. Lire la suite …

Prévoir les orages avec Weather4D

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Dans les applications Weather4D (toutes versions) la plupart des modèles météo proposent une donnée appelée la CAPE.

Convective Available Potential Energy, en français : Energie potentielle de convection disponible. Derrière cet acronyme abscons se cache un puissant outil de prévision des orages. La CAPE se mesure en Joules par kilogrammes d’air (J/Kg) et définit l’énergie de poussée verticale d’une particule d’air chaude dans une atmosphère plus froide. En d’autres termes, l’accélération verticale de la particule d’air sera directement liée à cette mesure d’énergie. Lire la suite …

Le Journal de bord dans Weather4D Routage & Navigation

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Avec la mise à jour 2.0.57 la saisie d’un journal de bord est désormais disponible dans Weather4D Routage & Navigation. Le transfert des données dans l’interface web Navygatio (¹) permet d’enregistrer les saisies du journal de bord en temps quasi-réel ou différé selon que l’on dispose ou non d’une connexion internet en cours de navigation. Lire la suite …