Apparu au printemps 2017, le Nomad de Digital Yacht était le premier, et l’unique, transpondeur AIS transportable. J’en avais réalisé un essai détaillé l’été suivant relaté sur ce blog (¹). On avait craint que cet excellent appareil soit abandonné, car indisponible depuis plusieurs mois, que nenni ! Le voici renaissant dans une nouvelle version très améliorée : Nomad-2. Lire la suite …
Catégorie : Sécurité
R-Mode, futur système de positionnement alternatif
Les systèmes mondiaux de navigation par satellite GNSS (Global Navigation Satellite System), sont devenus la principale source de localisation, de navigation et de synchronisation (PNT1) pour les navires et les opérations maritimes. Les GNSS sont utilisés également pour le système d’identification automatique (AIS2). Malheureusement, il est reconnu que les GNSS sont vulnérables aux brouillages et aux interférences, intentionnels ou non, qui peuvent entraîner la perte d’informations de positionnement ou, pire encore, des informations de positionnement erronées. Lire la suite …
Les sargasses, calamité de l’Atlantique Nord
En cette période de grands départs vers les îles du sud avant de rejoindre les Antilles, Il me semble utile de relancer cet article passé inaperçu au coeur de l’été.
Les sargasses (sargassum) sont des algues brunes qui poussent dans la mer des Sargasses, au large de la Floride et des Bahamas, d’où elles tirent leur nom. Certaines espèces flottantes dérivent ensuite en une longue ceinture qui s’étend parfois sur des milliers de kilomètres à la surface de la mer au gré des courants océaniques et des vents. De nombreux navigateurs s’y sont malencontreusement frottés. Lire la suite …
XB-8000 nouveau transpondeur AIS WiFi pour appareils mobiles [MAJ]
Vesper Marine, société fondée en 2007 à Auckland (Nouvelle-Zélande), s’est spécialisée dans la conception d’appareils pour la transmission des données AIS. Leur tout dernier produit, XB-8000, est un transpondeur AIS Classe B certifié NMEA2000® compact, à basse consommation, répondant au marché de la plaisance et des petites unités professionnelles. Il a été essentiellement conçu dans une optique de transmission WiFi vers les applications de navigation développées sur les tablettes et smartphones.
[Mise à jour] Après le rachat de Vesper Marine par Garmin, cet appareil n’est plus commercialisé depuis février 2023. Le nom de la marque est également supprimé.
Le RIPAM toujours adapté à son objectif ? [MAJ]
On ne peut que constater, depuis trois décennies, l’accroissement phénoménal du trafic commercial maritime mondial, la multiplication récente des drones maritimes, à des fins de recherche scientifique et diverses, des sous-marins télécommandés civils, militaires, et même à l’usage des trafiquants, et bientôt la mise en service inéluctable de navires de commerce entièrement automatisés et pilotés à distance. Cette évolution est directement liée à la multiplication des moyens de communication et de positionnement par satellites permettant de téléguider les mobiles en mer.
Même avec le confinement pendant la pandémie Covid-19 le trafic maritime ne cesse jamais. Vue Marine Traffic
Cyber-attaques et navigation de plaisance
Garmin a été victime d’une cyber-attaque qui a débuté le 23 juillet dernier et a duré plusieurs jours. La panne provoquée a perturbé un grand nombre de ses services en ligne.
Les clients de Navionics ne pouvaient plus accéder au serveur de Navionics via leurs identifiants de connexion. L’application Navionics Boating, l’installateur de cartes et le visualiseur de cartes Navionics ont tous été impactés. les produits ne pouvaient plus être achetés directement sur le site web de Navionics. Les traceurs de cartes pouvaient toujours être utilisés comme appareils autonomes pendant cette défaillance de Garmin, mais les cartes ne pouvaient plus être téléchargées ni mises à jour. Lire la suite …
Les documents nautiques sur support électronique [MAJ]
(Article original 27 juin 2018)
Depuis la publication de la division D240 remplacée, applicable à dater du 6 mai 2019 (voir mon article précédent), il est désormais officiel que les documents nautiques obligatoires peuvent être embarqués sous forme numérique.
[MAJ le 24/08/2020]
La précision des GPS [brève de l’été]
On me demande toujours – et ce depuis des lustres – quelle confiance accorder aux GPS de nos tablettes et smartphones. Au risque probablement de me répéter, je persiste à affirmer que nos appareils mobiles sont dotés des récepteurs GPS les plus précis qu’on puisse trouver en usage civil, particulièrement pour la navigation de plaisance. Lire la suite …
Les cartes électroniques sont-elles réglementaires en France ? [MAJ]
Cette question me revient de temps à autres, et comme nul n’est censé ignorer la loi, je me sens dans l’obligation d’apporter ma contribution à l’édification des foules (de plaisanciers) en fournissant une réponse collective.
Navigation manuelle ou électronique, laquelle choisir ?
Man Over Board
Crédit: SNSM Bandol
De tous temps les marins ont eu la hantise de la chute à la mer. Même avec un équipage entraîné, la manœuvre de récupération d’un équipier tombé à l’eau est hasardeuse, déjà au moteur, mais encore plus à la voile. Au cours de mes années d’apprentissage aux Glénans, chaque embarquement était l’occasion de s’entrainer systématiquement à cette manœuvre, à la voile, en s’efforçant de venir « mourir » à la cape courante au vent de l’infortuné, fort heureusement matérialisé par une bouée amarrée à un seau faisant ancre flottante. Mais le vrai problème n’était pas là. Il fallait avant tout ne pas perdre l’équipier de vue, car revenir sur sa position de chute « à l’estime » était virtuellement une mission impossible. Et encore aujourd’hui, avec nos moyens électroniques sophistiqués, ce n’est pas aussi facile qu’on pourrait bien le croire… Lire la suite …